VERRE ARCHITECTURAL

Le chemin de fer interurbain Shanghai-Nanjing est le premier chemin de fer interurbain à grande vitesse avec une vitesse nominale de 250 km/h dans le delta du fleuve Yangtze. La gare du nouveau district de Suzhou constitue une gare intermédiaire clé pour les passagers le long de la ligne. Le projet de place devant la gare est situé dans la région de Xushuguan, dans la zone de haute technologie de Suzhou, faisant office de plaque tournante du transport soutenant le chemin de fer interurbain. Couvrant une superficie totale d'environ 150 000 ㎡, le tracé comprend une place principale de distribution paysagère, un terminal de bus, un parking pour véhicules privés, des routes municipales secondaires (route Jinqiao, route Hulian), des passages piétons, un réseau de canalisations d'approvisionnement en eau et de drainage, un éclairage paysager, des installations de sécurité routière, une chaussée perméable et des systèmes de verdure. Il forme un pôle de transport intégré combinant le transport ferroviaire à grande vitesse de passagers, le transfert en transports en commun et les rassemblements publics. En tant que projet complémentaire devant être mis en service de manière synchrone avec la ligne ferroviaire principale interurbaine, le calendrier de construction était serré avec l'exploitation croisée des travaux de génie civil, d'aménagement paysager et de pipeline. Une fois achevée, la place a amélioré le réseau de transport complet dans le nord-ouest de Suzhou, a stimulé le développement urbain TOD dans la région des Hutong et a renforcé les liaisons rapides entre Suzhou, Shanghai et Wuxi.

Le groupe Zhongchun a centralisé l'approvisionnement et la fourniture de matériaux municipaux complets pour la place centrale. Les produits fournis comprennent des dalles de chaussée perméables, des composants préfabriqués en béton, des garde-corps paysagers, des tuyaux de drainage, des luminaires, des matériaux de stabilisation du sol de fondation, des panneaux de signalisation, des joints de dilatation et des matériaux de construction écologiques. Face à des délais serrés et à des travaux de construction multidisciplinaires au niveau du nœud ferroviaire, nous avons mis en œuvre des calendriers de livraison zonés et échelonnés pour garantir l'achèvement simultané des routes carrées, terminales et auxiliaires, réalisant ainsi une ouverture synchronisée avec le chemin de fer interurbain Shanghai-Nanjing.

Grâce à l'expérience pratique acquise dans le cadre de projets de centres de transport à l'avant des gares ferroviaires interurbaines, Moluoni peut fournir un service d'exportation à guichet unique de matériaux de construction municipaux pour les gares ferroviaires interurbaines, les centres de transport léger sur rail et les centres de transfert de passagers en Afrique et en Asie du Sud-Est. Nous maîtrisons le contrôle des délais et la coordination des matériaux pour les projets de soutien ferroviaire avec une construction multi-métiers parallèle, et fournissons des emballages maritimes résistants à l'humidité et antirouille ainsi que des solutions de chaîne d'approvisionnement de fret maritime par étapes.